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人家从飞机向前滑行的那一刻起,所表现出来的稳定,就甩开自己几档次,坐在飞机上,完全感觉不到飞机因为供油不稳定而带来的哪怕一丝丝滞带感。
挑不出任何毛病!
当周至寒前推节流阀配合拉杆,轰炸机机头稳稳抬起,就像一只深绿色的猛禽朝空中扑去时。
高志航和张慕飞不由得赞叹连连,就高材生向前推节流阀配合拉杆起飞这几秒钟的过程,自己就算再飞4oo个小时也达不到这种流畅度。
高,张二人哪里知道,周至寒在伦道夫空军学校一年半的时间里,几乎每天都要抽出两至四个小时,进入【空中霸主】秘籍练习各种飞机的驾驶技术,他一小时抵人家五十个小时,这一年半下来,他在【空中霸主】飞的时间,相当于别人8ooo个小时,再加上帕特·普罗夫校长每天给他三四个小时驾机时间,他的飞行时间已过了一万小时。
这一万个小时,就算是每天不停飞24小时,也得一连飞4oo多天,对于任何一个驾驶员来说,这都是无法达到的天堑。
周至寒这起飞技术,不要说坐在机舱里深同感受的高志航和张慕飞,就是地面上不懂得驾驶飞行的军人或者地勤人员,都能感觉到这位高材生驾驶飞机起飞,比老鹰从地面上起飞还要轻松自如。
这种轻松自如,让所有观望者叹为观止,人人均想,这位高材生哪里是在驾驶飞机,他自己就是一只猛禽好不好。
双翼机的飞行阻力大,是在动机功率小的情况下为提高升力而设计的,随着动机的马力不断提高,就不需要使用双翼来增加提升力,而改双翼为单翼,所以单翼机飞的更快,性能更优越。
周至寒向前蚂蚁漫步推动节流阀,右手轻轻拉杆,相互配合,轰炸机以25度角向上爬升。
这样省油。
周至寒以前在【空中霸主】秘籍里驾驶飞机,都是肆无忌惮的大迎角攀升,在空中做各种耗费燃油的机动动作,每次飞行都要消耗空战币,大迎角向空中爬升那样才够爽,够劲,也才能学到更多技艺。
就像开大马力车,一脚油门下去,享受那种瞬间带来的推背感。
此时的中国,一切航空燃油全部要从外国进口,国家贫穷,连买飞机都要靠民间捐助,买来了马,还得为马买饲料,平时精打细算,恨不得能让马儿跑,又让马儿不吃草。
所以,在航空油紧缺的情况下,很难保证飞行员的飞行时间。
好的飞行员都是用钱堆起来的,没有足够的飞行时间,紧靠地面上学习的理论知识,成不了优秀飞行员。
此时的中国贫穷落后,战斗机都是从国外买进,都当做宝贝,菜鸟飞行员很难上机飞行。
当然,制约很难出现优秀飞行员的主要因素还是航空油和动机。
动机的寿命是有限的,为了减少动机的磨损,平时只是在战备时才由那些老鸟驾驶飞机升空巡查。
菜鸟?
菜鸟飞行员,这时候每个月能飞行四五个小时教练机,就已相当不错了。
没穿越以前,看过很多二战空战的资料,大多夸大了当时中国空军飞行员的飞行能力。
穿越过来,看到眼前的一切,不用和日本空军实战检验,周至寒就能判断出,当下中国空军飞行员的能力其实真的很一般。
在物质匮乏自己不能造飞机,航空油绝大多数要靠进口的这个年代,除了几十名资历深厚的老鸟飞行技术尚可,大多数菜鸟飞行员的飞行时间得不到保证,也就很难造就大批优秀的飞行员。
马丁13c重型轰炸机稳稳向空中攀升,这让在场的所有军人难掩心中激动。
重型轰炸机终于飞起来了。
这是当下国之重器。
地上还有几名飞行员,抬头仰望着如一头猛禽般扑向天空的重型轰炸机,有人眼中溢出泪花。
真不容易啊!
风雨飘摇中的大中国!
新书已经布我的红楼生涯,敬请关注。...
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