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  “那中远方面，最开出的条件，大概是什么样的？”

  顾鲲：“他们愿意在将来兰方港落成后，大力扶持这里的散货船中转业务，并且优先把他们经营的马六甲航线散货船，都挪到我们这儿中转。

  代价是，他们会出四分之三的建港资金、并且要求成立合资公司，并且在合资公司里占51%的股份。”

  萨武洋一愣：“之前还说融资支持，这就直接变成想控股了？他们步子倒是迈得够大的呀。”

  顾鲲劝说道：“你不能这么想，之前他们也没承诺把华东公司旗下马六甲航线的散货船，都尽量优先挪过来呀。只有让他们占了大股，分享到港务经营利润的大头，他们才舍得把源源不断的货轮优先放过来。国际惯例都是这样的。

  我们才一个八万多人的小国，就算是在我们的土地上建港，我们凭什么跟一个有13亿人外贸市场的国家竞争航运港务的主导权？萨叔，眼光放远一点，他们漏点汤给我们喝，我们就能喝撑死了。”

  第74章这都是上面的主意

  顾鲲说的国际港务建设合作方式，在后世是很常见的。不过在1994年，绝对是颖前的模式。

  事实上，他跟萨武洋说，“这是中远集团华东公司叶总的意思”，这句话只能说是半真半假。

  叶老板的原意肯定不是这样的，因为他想不到这么前的模式。

  是顾鲲在达成之前的海洋勘测合作后、跟中远华东公司通气的时候，诈称萨武洋和兰方大公有“考虑过这种可能性”，然后叶总才觉得“这条路子貌似也还行”。

  而到了萨武洋这里，顾鲲直接就把话传成了“这是叶总提出来的意思，我觉得也不错”。

  谁让他顾鲲是居中的联络人呢，把上下其手皮里阳秋狐假虎威的功夫，玩到了极致。

  就像5o年初的时候，某位友邦同志跑到莫斯科，说“华夏方面也支持我揍李承晚”，莫斯科方面只能半推半就地说“亚洲问题我不是很熟，如果那位同志也觉得这样可行的话，我不反对”。

  而再到华夏时，话就传成了“是史泰林同志希望我揍李承晚的，他已经同意了”，从而成功把两个邻居都拉成了盟友。

  顾鲲今天干的事儿，仅仅从外交手腕上来说，已经有不亚于上述操作的枭雄魄力了。

  虽然做的事情还不大，只是几个亿的合作，有点大材小用。

  “这种合作模式，具体有什么好处、如何确保中远一定会帮我们拉港务订单呢？这个规模能有多大？我现在心里完全没底啊。李家坡家大业大，专注抢占马六甲周边航运转口二十余年，是那么容易撬动的吗？”

  萨武洋心中颇为意动，但觉得顾鲲画的饼还不够现实。

  让华夏入股，华夏方面的决心是不用担心了，可是，在商言商，自己如何操作，才能彻底弥合李家坡方面的竞争呢？

  就算华夏肯支持，那也是先试试水，要看他接不接得住。

  萨武洋有点怕了，怕自己能力有限，给了太大的机会，正面干也干不过李家坡。

  “这个，我觉得问题不大，完全是可以操作的。萨叔，我给你详细罗列几点华夏方面提出的合作细节……”

  顾鲲知道说服工作已经到了关键要点，所以也不吝多吐露一些干货。

  其中细节比较晦涩深奥，也不用多水。

  不过，只要任何人知道了顾鲲的方案干货来源，就绝对不会轻视这些干货的有效性和说服力。

  原来，这都是他重生之前，调研复盘了同行的成功案例时，学到的。

  第一个例子，是历史上即将在数年后生的、马来亚的“丹绒帕巴帕斯港”，攫取李家坡转口港务贸易量的案例。

  这个案子，主导方一开始是马来亚的马士基海事公司，是2oo1年的事情。后来华夏方面的中远，也介入了其中。当时的主要操作方式，就是让“丹绒帕巴帕斯港”大量接受马士基海事和中远的投资，让这两家海运公司能够从港口收益中分走38%股权的好处，从源头倒逼这些海事公司主动更换中转港。

  加上历史上那一年，正好赶上了华夏刚刚加入To，后续外贸规模增长极为强劲，让同属马六甲海峡沿岸、但在9o年代寂寂无名的“丹绒帕巴帕斯港”，一年内集装箱吞吐量从15万标准箱猛涨到2o5万标准箱。

  一年之内，就从全球吞吐量排名1o8位的小港，猛涨到第26位。同时这迁移也让马士基等公司的中转费用确实下降了3o%。

  理由主要也是“李家坡的泊位效率，过于迎合适配五大湖巴拿马标准”，而对于时期的中式船舶而言，泊位与港务设施利用效率不高、冗余浪费较大。

  当然了，“丹绒帕巴帕斯港”的成功，不只是一个让中方和马方海事公司入股这么简单，还有很多详细的操作。

  这里面的时机也很重要，是因为当时东南亚刚刚经历了索罗斯金融风暴、所以“地主”们普遍比较弱势，愿意低姿态让渡出权益，而华夏方面又刚好加入To，非常强势，才一拍即合。

  但因为专业的关系，顾鲲前世就是干了多年航运业的，所以他已经把这些历史案例吃透了，现在拿来反哺，当然是很轻松。

  后世他虽然没上过大学，但也很注意学习自己事业用得到的知识，注意终生学习。在兰方没什么好的终生学习渠道，他就通过网络，在华夏的网课平台找有价值的内容挑着学。