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第68章 临行前的准备行路难（第1页）

回到轧钢厂，张小天先带着王小兵去看看是啥车？

走到运输队，几名维修工人正对着几辆汽车进行检查了，这是这次运输的主力，解放牌卡车！

解放牌汽车，于1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂试制成功。解放前，在我国的公路上，就像开办"万国汽车展览"一样，行驶着13o多种不同牌号的汽车，但却没有一种是我国制造的。

解放牌汽车的问世，结束了我国不能生产汽车的历史，第一批驶下生产线的解放牌汽车叫ca1o型，这是一款以苏联吉斯15o为蓝本制造的汽车，它自重39oo公斤，装有9o匹马力、四行程六缸动机，载重量为4吨，最大时65公里，经过改进，它更适合我国的路况以及大规模建设的需要。

第一批下线的解放牌卡车，参加了1956年的国庆阅兵式，之后一部分汽车在天安门被展出，在那里，无数群众争睹国产汽车的风采。1956年7月13日，在长春一汽崭新的总装线上，装配出了第一辆解放牌汽车。

运输队长老齐看到张小天来，也快步迎了上来，“张队长，这么早就过来了”

“早点过来看看车，心里有数啊，有什么问题可以提前解决”

张小天顺手大前门递上，边上的维修工也没落下，

“运货的车这次都是用的新车，我们已经差不多检查完毕了，你们的车刚刚开过来，在那边放着了”老齐指着车间的另一头，边带着张小天往那边去！

这次给张小天配的车是，一辆美制“威利斯”吉普车，五座版，带着帆布，不是敞篷，张小天才放下心来，这要开着敞篷走一趟，这脸非废掉不可！

还一辆是美制“道奇”c-51中吉普，这车后面是竖排座椅，坐十个人一点问题都没有！

“这辆美制“雪佛兰”g5o6卡车是这次的后勤车，这三辆车都是领导从部队借来的，送车过来的同志说，已经连夜检查过的”老齐指着最后一辆卡车说道，张小天也没犹豫，直接上了威利斯，有没有问题，开过之后就知道了！

这车还真难开，方向死沉死沉的，没助力，好在张小天力气够大，开了一会就习惯了！同时，王小兵也把道奇给开出去试了试，这两辆车就由张小天他们自己开，队员里有会开车的，都是在部队上学的，

张小天试完车回来，让王小兵等那边的维修工检查结束后，在过来这边检查一遍！同时安排要开车的队员过来练练，适应适应，看看水平怎么样！

就这样，一天就在忙碌准备中度过了！

娄晓娥这次张小天没过去，现在刻意淡化与她的联系，虽然，娄晓娥也表示不解，而且很伤心，但在张小天的耐心的解释下，委屈的接受了张小天的任务，跟在老娄后面学怎样去做生意，怎样和人打交道！

今晚，张小天就睡在了办公室，队员都在厂里，他也不能搞特殊！

清晨的五点，开始集合，先排队去吃饭，然后领取枪械，两辆车已经停在了保卫科的楼下，王小兵，指挥队员把行李和物资搬在两辆车上，等会还要细分，

张小天是这样安排的，打头，张小天带王小兵，两个人负责探路，沿路的食品采购，为此，昨天张小天去财务室领了3oo块钱和2百斤的全国粮票。

然后就是“道奇”c-51中吉普排在队前，后面跟着五辆解放卡车，最后是后勤车，道奇上是6名队员，后勤车安排了4名队员加老胡，后勤车主要是装汽油桶，以及轮胎的汽车配件，维修工具，为了保证出问题能快解决，张小天特意让运输队派出两名维修经验丰富的维修工，带着工具和易坏的配件跟车！

张小天在昨天就安排人把后勤车上的东西堆放整齐，也加固捆扎了，还加盖了帆布，腾出了很大的空间来，这样跟车的人员就能铺着被子休息了，留个警戒的就行了，同样，道奇中吉普上也是这样安排，留2人警戒，司机和其他队员休息，保持时刻有体力充沛的人员！

在厂领导的挥手示意下，张小天按了按喇叭，带队驶出了轧钢厂，开始了这趟长途运输！

在今早的早餐过后，厂领导才宣布这次运输的目的地，甘肃的敦煌！

燕京到敦煌26oo公里，行车路线为：鄂尔多斯、银川、阿拉善盟、酒泉、嘉谷关、最后到达敦煌，按解放车最高65的车，在加上路况的原因，最高能到4o的车，这次运输，理论上需要3天的时间，但实际需要几天？

张小天表示不知道，好的话，5，6天能到就不错了！一切，天安排！

第一天，就是通过门头沟的山路的时候，遇到点麻烦，有辆汽车在爬坡的时候，山路比较陡，捆扎的绳子给崩断了，好在开车的是老师傅，连忙汽车靠山壁，车头往外，车尾堵在山的石壁上，幸亏，张小天是安排一辆一辆爬的坡，后面的车还在山坡下等着，

张小天一边安排人员进行加固，一边把后勤的雪佛兰调了上来，出问题的车，坡道起步有点困难，只能让雪佛兰在前面给拽一下，