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第 10 节 温州首富造出电动汽车比马斯克早了几十年最后却销声匿迹（第2页）

2。造车妄想？

叶文贵纳闷了。

他还是第一回碰到这种「众叛亲离」的情况。

想当年，他叶总从返乡知青到现在的千万富，一共开了六个厂。

从轧铝厂到包装材料厂，那是造啥火啥，就没倒过的。

所以不管他提出要干点啥，手下都一片支持。

大伙都知道跟着叶总有肉吃，那叫一个指哪打哪。

但这回，不好使了。

叶文贵一琢磨，没多久就想明白了。

不是叶总的名号不好使了，而是他这想法，在当时属实有点前。

一上来要造车也就算了，还是新能源。

这工人们能不晕吗？

汽车，一半人都没见过，只知道是领导才能坐的四轮轿子。

至于电动环保啥的，那就更加两眼一抹黑了。

能造得出来吗？造出来能卖得出去吗？

没人有概念。

他们中大部分都觉得，这回叶总的创业神话，估摸着是要栽咯。

叶文贵想明白了这些，但他没气馁。

谁最开始不是靠自己双手一点点干出来的？

他买了不少汽车相关的书籍，准备亲自研究攻关。

只不过看了几天，叶文贵就知道这压根是无用功。

自己之前造的那些玩意儿和汽车比，简直就是小儿科。

复杂程度不在一个量级上。

他明白，要真想造出汽车，闭门造车没用。

必须请专业的来。

于是叶文贵开始往北京上海等大城市跑，想请动那儿的专家帮忙。

专家们得知来意，没有一个不对叶总的志向竖大拇指的。

只要一提咱啥时候动身啊？立马又是各种推脱了。

当时温州只是一个小城，没火车没飞机，就连国道都只有一条1o4。

哪怕从杭州赶去那，都要花整整一天一夜。

没有专家愿意放弃大城市的工作，去一个小地方下乡支援。

但要怎么说叶文贵是成功商人呢，他提出了一个放到现在也非常前的工作方案——「周六工程师方案」。

你们不愿放弃现在的工作，叶总非常理解。

但周六可以过来帮忙看看！

这种突如其来的单休福报，根本没人愿意来。

但经过叶总逐一深入交流，专家们却都答应了。

没办法，叶总给得实在太多了！

有了专业指导，理论一块顺利打通。

但具体到零件制造，总不可能请专家也一起撸起袖子加油干。

叶文贵就亲自进入车间，和剩下的工人们一起画图纸，打模型。

造车的日子里，他疲惫中带着意气风，仿佛又回到了知青下乡时最初创业的那段时光。

就这样过了六个月。

能买到的零件就买，买不到的就自己一榔头一榔头地敲。

叶文贵的第一辆电动汽车「出生」了。

9o%以上都是国产配件，那颗最关键的「心脏」蓄电瓶，都是他亲自参与研的。

新车出厂的那天，叶文贵激动得就像产房门口抱新生儿的爸爸。

他把汽车命名为「叶丰牌」，跟了自己的姓。