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第 8 节 赛车斩首 84 人冠军跨过尸体领奖（第7页）

一位名叫保罗的英国记者搞到了这卷录像带，并公布给了所有人。

短短只有几秒钟的视频里显示，老麦的车子几乎是以对角线冲过赛道。

而那个时间，人类根本不可能反应过来。

这段迟到了55年的录像，终于让老皮得到了正名。

不过也仅此而已了。

事故的责任人从调查组没能得出结果后，就永远空缺着。

但这已经没人在意了。

哪怕是相关的品牌，也并不在乎这点。

他们更在意的是，如何把这起事故的影响公关到最佳。

赛车赛事本身也完全没被造成什么影响。

在伤亡人数报告之后，法国、西班牙等国家都布了赛事禁令。

不准再进行赛车活动。

但大部分，都没能持续多久。

法国更是在同年9月就解除了这一规定。

勒芒拉力赛，依旧在第二年照常举办，延续了「永不中断」的神话。

好像生了，又像什么都没生一样。

捷豹在拿下1955年的冠军后，又连续包揽了两年的桂冠。

只不过车手并不是阿森。

阿森那时候已经选择了退役，还写了一本自传叫《挑战自我》。

里面提到了那起事故，把责任全部归咎在了老麦和老皮两个大叔身上。

有意思的是，老麦恰巧看到了这本书，再次被气得七窍生烟。

这回，他直接把阿森以诽谤罪告上了法庭。

但诉讼最后也没能得出结果。

因为1959年，阿森在一起日常车祸中丧生。

巧合的是，事故的起因就是他开着捷豹，去别了一辆奔驰车……

不过在兜兜转转几十年后，当初的惨案终于又成功给了人们警醒。

当时奔驰车队的副车手，目睹了好友的惨案。

备受震撼的他，从此投身于开更安全的赛道装置。

如今高公路的缓冲装置，就是他的明。

也是在他和大批车手的共同倡议下，勒芒拉力赛在1996年第一次把观众区和赛道用钢轨完全分开。

如今，世界上大部分的正规赛事，已经做好了完备的措施。

让观众和车手，都能在追求刺激的同时，最大限度地保证安全。

事故本身，谁都不希望生。

但在生后，吸取教训要比甩锅重要得多。

再闪耀的冠军，也不值得拿人性去换。

参考资料：

Theorstanetmotorsportshistory（1955Lemansdisaster）——horrorstories

1955Lemansdisaster——ap>　　anettdes24heuresdumans1955——ap>　　Lemans1955horrorcrashthatki11ed84peop1e，mostofthemdecapitated，i11a1aysbemotorsportsdaRkesTday——thedairymai1